La flotta AMR non serve a muovere cassoni. Serve a non fermare la linea.
Molti stabilimenti hanno già i robot mobili. Quello che manca è il sistema che decide cosa muovere, quando e verso quale stazione — e che aggiorna la giacenza quando il movimento è finito. Quel pezzo lo costruiamo noi.
Missioni lanciate a mano
Un operatore apre la console del fleet manager e chiama il robot. Funziona finché non ci sono tre urgenze insieme: allora la priorità la decide chi urla più forte, non il piano di produzione.
Giacenza che mente
Il materiale si è fisicamente spostato, il gestionale non lo sa. Segue il disallineamento fra ciò che il sistema dice e ciò che c'è a scaffale, e il tempo perso a cercarlo.
Due mondi che non si parlano
Flotta AMR da un lato, WMS ed MES dall'altro, con un foglio di calcolo o una persona nel mezzo. Ogni integrazione mancante diventa un fermo linea quando il materiale arriva tardi.
Dispatch delle missioni
La missione parte dal sistema che conosce l'ordine di produzione, non dalla console. Con priorità, annullamento e ripresa dei flussi in attesa.
Telemetria continua
Una vista sola per capire se la flotta tiene il passo della linea o se è diventata il collo di bottiglia.
Mappatura ubicazioni ↔ nodi
Le ubicazioni del magazzino vengono legate ai nodi della mappa del fleet manager. È il lavoro noioso e indispensabile: senza questo legame nessuna automazione è affidabile.
Giacenza aggiornata dal movimento
A missione completata il trasferimento viene scritto nel magazzino: la giacenza segue il movimento fisico invece di rincorrerlo. Si parte in sola osservazione e si accende quando ci si fida.
Topologia e aree interdette
Le aree interdette si leggono e si abilitano dal sistema, per gestire cantieri o zone in manutenzione senza toccare la console.
Indipendenza dal costruttore
La logica di fabbrica sta sopra, il dialetto del singolo fleet manager sta in un adattatore sotto: cambiare o aggiungere un costruttore è un adattatore nuovo, non un progetto nuovo.
Scarto qualità → quarantena
Il controllo qualità respinge un lotto: la missione verso l'area di quarantena parte senza che nessuno la chieda, e la giacenza si aggiorna di conseguenza.
Asservimento su ordine
L'ordine entra in lavorazione e il materiale si muove verso la stazione che lo consumerà, con l'anticipo che decide il piano — non quello che ricorda l'operatore.
Sicurezza prima di tutto
Una missione muove massa reale in mezzo a persone. Le automazioni girano solo se armate esplicitamente, con permessi dedicati al comando della flotta e tracciamento di ogni dispatch.
La flotta si comanda dal magazzino, le automazioni si scrivono dalla linea.
Il dispatch delle missioni AMR — lift, rulliera, CTU, forklift — vive in ARIA Warehouse, il WMS della piattaforma. Le automazioni AMR su evento di linea si scrivono invece dalla supervisione di ARIA MES/SCADA.
La movimentazione diretta stazione-a-stazione dal cruscotto di supervisione è ancora in sviluppo: se è un requisito del tuo progetto, parliamone.
Analisi in stabilimento
Camminiamo il flusso dei materiali prima di scrivere una riga: dove nasce il fermo, quanti viaggi servono davvero, quali ubicazioni contano. Molti progetti AMR falliscono qui, non nel software.
Flotte e magazzini automatici
Esperienza su flotte AMR di più costruttori e su magazzini automatici verticali: la flotta entra nella stessa supervisione della linea.
Integrazione con i tuoi sistemi
I sistemi che hai già si collegano tramite API sicure e webhook. Non sostituiamo ciò che funziona: colleghiamo ciò che non si parla.
Messa in servizio e assistenza
Dalla connessione al fleet manager al collaudo con missioni reali, con formazione degli operatori e assistenza continuativa dopo l'avviamento.
Vuoi vedere come si integra col resto della fabbrica? Guarda il portfolio — ogni caso parte dal campo e arriva alla decisione, magazzino incluso.
Servono davvero gli AMR o basta un carrello con un operatore?
Gli AMR si integrano con il WMS e il MES che ho già?
Posso partire da poche missioni e ampliare dopo?
Chi decide le priorità quando due linee chiedono un rifornimento insieme?
Cosa succede se un AMR si guasta o la flotta si ferma?
Vi occupate anche della parte di sicurezza e convivenza con le persone?
Hai un progetto in mente?
Raccontaci la linea e il problema in una call tecnica di 30 minuti: ti diciamo subito se è nelle nostre corde. Rispondiamo mediamente entro 24 ore. Dalla prima call al collaudo, la persona con cui parli è la stessa.